Найнадійніший реле для поворотников

Як відомо, всі сучасні автомобілі обладнані покажчиками поворотів, які представляють собою миготливу на лівій або правій частині кузова лампочку або світлодіод. Іноді штатний електромеханічне реле виходить з ладу, а дістати потужний автомобільне реле буває не завжди так легко. На допомогу приходять напівпровідникові прилади - адже побудувати таке реле потужно всього на парі транзисторів.

Схема реле

Схема являє собою несиметричний мультивібратор, він включається в розрив ланцюга послідовно з лампочкою і джерелом живлення. При подачі напруги лампочка відразу ж починає блимати. VT2 на схемі - польовий транзистор, саме через нього протікає весь струм лампочки. Переважно застосувати транзистор з максимально низьким опором відкритого переходу. Сюди підійдуть IRFZ44N, IRF740, IRF630. Якщо замість лампочки використовується світлодіод невеликої потужності, можна використовувати і біполярний транзистор, наприклад, TIP122. Транзистор VT1 середньої потужності структури p-n-p, підійдуть BD140, КТ814. Діод D1 можна ставити 1N4007 або 1N4148. Від ємності конденсаторів і опору резисторів безпосередньо залежить частота спалахів. Для збільшення частоти потрібно зменшити ємність конденсатора С2, а для зменшення частоти, навпаки, збільшити його місткість. Також можна поекспериментувати з номіналами інших елементів схеми і спостерігати, як буде змінюватися шпаруватість імпульсів.

Збірка схеми

Вся схема збирається на мініатюрної друкованій платі розмірами 35 х 20 мм, виготовити її можна методом Лут. Доріжки після травлення обов'язково потрібно залудити, тоді мідь НЕ буде окислюватися.
В першу чергу на плату запаюють резистори, діод. Після них все інше - пара транзисторів, електролітичні конденсатори і клеммник. Важливо не переплутати цоколевке транзисторів і полярність конденсаторів, інакше схема не буде працювати. Коли всі деталі запаяні на плату, обов'язково потрібно змити залишки флюсу, перевірити правильність монтажу.

Налагодження та випробування реле поворотников

Для проби в якості навантаження можна підключити декілька потужних світлодіодів. Мінус навантаження підключаємо безпосередньо до мінуса джерела живлення, а плюс заводимо на плату. Якщо ж для перевірки використовується лампочка, підключати її можна будь-полярністю. Подаємо напругу, і лампочка відразу ж починає блимати. Частоту миготіння можна змінювати в широких межах, саме тому таку схему можна знайти безліч інших застосувань, крім використання в якості реле поворотников. Наприклад, з її допомогою можна зробити задній миготливий ліхтар для велосипеда, досить лише збільшити частоту спалахів зменшенням ємності конденсатора. Схема може комутувати велику потужність - до декількох сотень ват, якщо застосувати польовий транзистор, розрахований на відповідний струм. При потужності більше 100 ват транзистор бажано встановити на невеликий радіатор, інакше можливий його нагрівання при тривалій роботі. Така схема, на відміну від традиційного електромеханічного реле не має рухомих частин, тому вона значно довговічніший, якщо використовувати при деталі належної якості. При необхідності, в ланцюг послідовно з навантаженням включається також запобіжник, позначений на схемі як FU1. Вдалою збірки.
На відео наочно продемонстровано роботу даної схеми, в якості навантаження використовується кілька світлодіодів з резисторами.

Дивіться відео: секретна функція кнопка Мерседес W124 W140 W201 W126 W210 (Може 2024).