Напередодні перших морозів багато досвідчених водіїв приймають профілактичні заходи щодо недопущення виходу акумулятора з ладу. Тому як акумулятори, як і інші елементи авто, при мінусовій температурі повітря знаходяться в стресовому стані. Якщо ви не знаєте, що і як потрібно робити з АКБ, то дочитайте цю статтю до кінця.
Щоб запуск двигуна в морозну погоду відбувався успішно, акумулятор авто необхідно підготувати заздалегідь. При цьому профілактичні заходи можуть відрізнятися, в залежності від типу встановленого під капотом акумулятора.
Сьогодні використовується кілька основних типів акумуляторів. Класичний варіант - "банки" з електролітом (можуть бути як корковими, так і без пробок). Більш просунутий тип АКБ - це AGM. Такі автомобільні свинцево-кислотні акумулятори замість електроліту "напхані" абсорбуючим скловолокном.
Акумулятори AGM
Якщо під капотом авто встановлені акумулятори AGM (вони відносяться до класу VRLA), то в даному випадку вся профілактика зводиться тільки до своєчасної зарядці. Перед настанням холодів необхідно обов'язково провести підзарядку акумулятора. При цьому необхідно контролювати, щоб напруга при підзарядці "банки" не виходило за межі 14,4V.
Якщо перевищити допустиме напруження, то акумулятор просто може вийти з ладу набагато раніше покладеного терміну. По суті, таким АКБ морози не особливо-то і страшні. Оскільки всередині корпусу немає рідини, то, власне, замерзати тут нічому.
Єдиним недоліком таких акумуляторів є висока вартість. Якщо порівнювати їх зі звичайними рідинними АКБ, то ціна може бути вище в 2-3 рази.
Акумулятори WET
Рідинні автомобільні АКБ мають маркування WET. Від попереднього типу акумулятора вони відрізняються не тільки способом виробництва, але і циклами заряду. Рідинні АКБ ділять на дві основні групи: з пробками і без них. Розглянемо, що робити з кожним з них, більш докладно.
Акумулятори без пробок
В першу чергу дістаємо АКБ з-під капота. Якщо на корпусі є сліди бруду або масла, то бажано позбутися від них. Також необхідно буде почистити висновки. Потім відігріваємо АКБ до кімнатної температури.
Після цього потрібно буде зрозуміти, скільки електроліту знаходиться всередині корпусу. Так як кришок в даному випадку немає, то це можна зробити тільки двома способами: подивитися обсяг електроліту на просвіт (якщо корпус просвічується) або збовтати його руками і визначити так.
Зверніть увагу: якщо кількість електроліту маленьке (свинцеві пластини не покриті), то такий напівпорожній акумулятор використовувати вкрай небажано. Краще встановити нормальний.
На багатьох рідинних АКБ без пробок є спеціальний індикатор заряду. Якщо його можна викрутити, то ви без проблем зможете перевірити щільність і візуально оцінити осад в "банку". Якщо осад нормальний, то акумулятор потрібно буде зарядити і встановити назад під капот.
Акумулятори з пробками
Профілактика цього типу акумуляторів починається з того, що АКБ потрібно зняти і добре помити, прибираючи при цьому бруд, а також пари і краплі електроліту. Також необхідно буде почистити всі токовиводящіе елементи. На наступному етапі нагріваємо електроліт в АКБ приблизно до 23-25 ℃.
Після цього треба відкрутити пробки і візуально оцінити фактичний рівень електроліту. Потрібно, щоб свинцеві пластини були повністю перекриті (не менше ніж на 10-15 мм). Потім треба буде виміряти щільність електроліту. Саме від цього залежить, як буде "відчувати" себе АКБ в морозну погоду.
Чим менше буде густина рідини, тим слабкіше потрібен мороз для замерзання електроліту. Якщо говорити про допустимих нормах щільності, то даний показник повинен знаходитися на рівні 1,27-1,30 г / см3. Перевірити щільність можна за допомогою простого приладу - ареометра, який повинен бути у кожного водія.
Якщо щільність в АКБ маленька, не потрібно додавати електроліт з пляшки, оскільки це нічого не змінить. При низькій щільності автомобільний акумулятор потрібно просто зарядити. Також треба обов'язково оцінити осад "на око". Якщо він буде надмірно мутний, то це вказує на втрату ємності. Такий АКБ при сильному морозі може просто не завести двигун авто.
Після перевірки і зарядки встановлюємо АКБ назад під капот. І пам'ятайте, що найголовніше в період затяжних морозів - це щільність електроліту. Якщо вона буде маленькою, то рідина замерзне, і АКБ може вийти з ладу. Щоб цього не допустити, потрібно періодично проводити такі профілактичні заходи.
