Суперконденсатори замість акумулятора в автомобілі

Суперконденсатор або іоністор - це щось щось середнє між акумулятором і звичайним конденсатором. У нього багато плюсів, якими не володіє акумуляторна батарея. Тому, я познайомлю вас з повністю робочим прототипом батареї для машини на іоністорів. За допомогою нього можна не просто завести двигун пару раз, а цілком повноцінно експлуатувати автомобіль необмежений час.

Знадобиться

• Суперконденсатори (іоністори) 2,7 В 500 Ф.
• Плата балансової захисту.

Цього вистачить для першого дослідного зразка.

Перше випробування з запуском двигуна

Я купив 6 суперконденсаторів і плату балансової захисту, бувають вони продаються індивідуально під кожен іоністор, а буває і цільна лінійка під шість штук.
Зібрав все воєдино.
Плата захисту виключає перезаряд суперконденсаторів напругою вище 2,7В, тому використовувати її практично обов'язково потрібно, якщо включення елементів проводиться послідовно.
Далі я припаяв клеми і встановив цю батарею на авто. Але попередньо її необхідно зарядити невеликим струмом 5-7 А до робочої напруги. На це пішло 10-15 хвилин часу.
Після підключення автомобіль завівся без зайвих складнощів, двигун працював стабільно, напруга в бортовій мережі трималося на належному рівні.
В ході цього експерименту з'ясувалися такі плюси і хвилин: батарея з іоністорів швидко розряджалася при вимкненому запаленні, а саме десь через 5-6 годин напруга падало до 10 В. Це був мінус, а плюс був у тому, що навіть при цьому напрузі автомобіль все ще заводився, так як для іоністори будь-яку напругу робоче, на відміну від акумулятора.
У підсумку запустити двигун після однієї доби вже не представлялося можливим. І я вирішив виправити цей недолік в наступній конструкції.

Схема

Ось схема другого прототипу батареї.
Відразу зазначу: сонячної панелі і другого акумулятора в ній немає. Тут також використовується лінійка з суперконденсаторів з балансної платою. Також доданий контролер заряду акумулятора, пара перемикачів, вольтметр і сам невеликий акумулятор ємністю 7,5АЧ.
Робота пристрою така: перед запуском авто відкриваємо капот і счелкаем верхній за схемою перемикач. Через потужний 50 ватний резистор опором 1 Ом, іоністор починає заряджатися від акумулятора. Заряджати безпосередньо без цього резистора не можна, так як для акумулятора це буде рівносильно короткого замикання.
На все про все йде 15 хвилин часу. Для мене це не критично. Після цього можна заводити авто і їхати. Також парально резистору застромлять діод Шотткі. Він служить для зарядки акумулятора після того як двигун запущено.
А заряджається акумуляторна батарея через контролер зарядки.
Він потрібен для того, щоб кожного разу не клацати перемикач включення, а один раз включити і їхати: стояти біля магазину і піти на пару годин. І якщо іоністор почне тягнути з акумулятора струм, і розряджати його нижче 11,4 В, то контролер зарядки тут же його відключить. Тим самим захистить батарею від повного розряду, що може її погубити раніше терміну.
Нижній за схемою перемикач служить для підключення вольтметра або до іоністорів, або до батареї.

Повністю робочий екземпляр батареї на суперконденсаторах

Зібрав всю схему в пластиковій коробці. Тимчасово природно, чисто покататися і випробувати нововведення.
Вид пристрою з верху.
Захисний контролер.
Потужний струмообмежуючі резистор.
Цифровий вольтметр видно через пластик.
Встановлюємо на автомобіль замість штатної батареї.
Включаємо запалювання і пробуємо зробити пуск двигуна.
Мотор запустився швидко, без будь-яких проблем.
Проводиться зарядка іоністорів і акумуляторної батареї, про що свідчать показання вольтметра.

Висновок

Тепер детальніше про достоїнства і недоліки:
плюси:

• На відміну від акумулятора суперконденсатори надійніше справляються з піковим пусковим струмом. Пуск виходить надійніше.
• Низька напруга цілком є ​​робочим.
• Має низьку вагу, від чого всю коробку можна запросто тягати додому на всякий випадок.
• Для пуску можна зробити зарядку навіть від батарейок і немає жодних перепон шлях.

мінуси:

• Великий саморазряд. Пересуватися звичайно можна, але якщо необхідно на короткий термін включити габарити або аварійну сигналізацію - мало на що вистачить енергії, при заглушеному двигуні природно.

Ну це те що прийшло в голову. Тепер про вартість. На Алі Експрес супер конденсатори коштують не так вже й дорого. І якщо порахувати їх 6 і балансних захист, то вийде дешевше ніж кислотний акумулятор.
На цьому у мене все. Сподіваюся мій експеримент був для вас пізнавальним і цікавим. Удачі всім!