Розбирання, профілактика та збирання, задньої втулки і тріскачки велоколеса

Не за горами початок чергового велосезону, коли згадаєш про прислів'я про сани і віз, непогано було б підготувати до нього свій "великий" вже зараз. Чи не в кожному населеному пункті є Велосервіс, де "досвідчені" (іноді) майстра, за "символічну" (ніколи) плату, зроблять профілактику Вашому двоколісному одного. А значить - потрібно сподіватися на свої "золоті руки" і допомогу інтернету.

Що потрібно для ремонту

Виходячи з того, що спецінструменту, як правило, у більшості громадян вдома немає, будемо користуватися найбільш доступним.

• Ріжковий ключ на 17 і розвідний ключ краще - 2 розвідних.
• Сталевий "борідок", або плоска викрутка.
• Пасатижі-качкодзьоби.
• Пінцет.
• Мастило "Литол-24".
• Шматок тканини, на якій буде відбуватися "дійство".
• Протиральна ганчір'я.
• Молоток.

І так, ось воно колесо.

Приступаємо до обслуговування колеса

Ще з осені відмите і протерті. Відкручуємо з осі, гайки кріплення колеса до рами.
З обох сторін, розвідним ключем, або ріжковим на 15. Притримуючи вісь з протилежного боку іншим ключем від провертання.
Тепер, коли гайки зняті, так само, притримуючи вісь другим ключем, за затягнуту контргайку, відвертаємо гайку, контрящім різьбову внутрішню обойму підшипника маточини колеса.
Знімаємо з осі дистанційну втулку.
А зараз, відвертаємо зовнішню обойму зовнішнього підшипника каретки.
УВАГА! Відвертати потрібно за годинниковою стрілкою, тому що різьблення тут - ліва.
Знову ж таки, через відсутність спеціального інструменту для велоремонт, використовуємо або "борідок", або куточок плоскої викрутки, постукуючи по ній молотком. Зазвичай, якщо не заіржавіла, обойма відвертається без особливих зусиль. І ось перед нами не обтяжені багатою мастилом, а вірніше - зовсім сухі, кульки зовнішнього підшипника. Щоб уникнути розкочування кульок при знятті блоку зірочок, під колесо, найправильніше, підстелити шматок тканини. (Якщо розбираєте на гладкій поверхні)
Щоб не розгубити їх при добуванні, найкраще скористатися магнітом. У два-три прийоми, все кульки будуть вилучені.
В окрему ємність.
Чому в окрему? Тому що, будуть еше точно такі ж - з внутрішнього підшипника. І щоб не виникало проблем з їх сортуванням та підрахунком, краще відразу розділити. Далі, акуратно потягнувши вгору блок зірочок, знімаємо його з маточини, почувши природно, ледве чутний стукіт випадають кульок внутрішнього підшипника. Так само - сухого, до непристойності.
Знову ж магнітом, збираємо їх в ємність.
І ось вона - тріскачка.
Ретельно протираємо її і блок зірочок, від залишків старого мастила і забруднень.
Зазирнувши до середини маточини колеса, з боку тріскачки, виявляємо там внутрішню обойму підшипника маточини. Як і належить, вона вся в бруді. За допомогою дрантя і тонкої плоскої викрутки або дерев'яної палички, видаляємо всю грязь.
Далі, притримавши обойму "качкодзьоба", вивертаємо з неї вісь, в протилежну сторону, звільняючи таким чином, кульки підшипника маточини з іншого боку. Якщо і там відсутнє мастило, то вони так само вільно випадуть.
Ясна річ - все ретельно протираємо ганчіркою. Одна неприємна деталь - через відсутність спеціального ключа для відвернення корпусу тріскачки, дістатися до кульок підшипника маточини з цього боку, не представляється можливим. Щоб, все-таки доставити мастило до підшипника, довелося нагріти "Литол" до текучого стану і заливати з протилежного боку в щілину між віссю і корпусом втулки, поки мастило не потекла з під не розібраного підшипника. Після чого, наносимо мастило на зовнішню обойму підшипника маточини.
І вставляємо на місце кульки.
Після чого, притримуючи, знову, "качкодзьоба" обойму з протилежного боку, загортаємо вісь майже до упору.
УВАГА! Затягування, поки не робити. Ставимо на місце дистанційну втулку.
Навертаються контргайку. Не затягуючи !!! Поки…
І переходимо до складання блоку зірочок. Наносимо на обойму внутрішнього підшипника мастило і укладаємо в неї кульки до заповнення.
Буде здаватися, що одного або пари кульок не вистачає. Це - нормально, оскільки підшипник "насипний", без сепарації. Те ж саме робимо з іншого боку.
Коли всі кульки на місці, акуратно, з невеликим проворачиванием проти годинникової стрілки, ставимо блок зірочок на тріскачку. Провертати необхідно, для більш легкого заходу тріскачки в зубці.
Ну ось. Блок майже зібраний.
Залишається поставити на місце регулювальні шайби.
І закриття ПРОТИ годинникової стрілки, кришку-обойму.
Знову, за допомогою викрутки, що не сильними ударами молотка - до упору. Далі треба, закрутити її не дадуть регулювальні шайби. Але і надмірних зусиль докладати не варто. Зараз, коли все зібрано, потрібно приступати до регулювання робочих зазорів у підшипників маточини. Для цього, відвертаємо, майже до самого кінця різьби, контргайку, притримуємо "качкодзьоба" внутрішню обойму, а вісь обертаємо до легкого торкання обоймою кульок. Після чого, загортаємо контргайку до самої дистанційній втулки і зафіксувавши втулку "качкодзьоба", підтягуємо гайку. Провертає на кілька оборотів колесо, щоб кульки встали на місце, і утримуючи ключем гайку, з протилежного від зірочок боку, затягуємо контргайку з достатнім зусиллям. Знову провертає колесо. Воно повинно вільно обертатися на осі, без спроб її провернути.
Якщо під час обертання відчуваються легкі сіпання осі, значить, підшипники затиснуті і потрібно повторити регулювання, послабивши контргайку і трохи послабивши внутрішню обойму підшипника, після чого знову затягнути контргайку. Дві-три невдалих спроби і все вийде. Колесо зібрано. Крутиться вільно, без закушування і люфту.
Хай щастить.