АЕРОДВІЖІТЕЛЬ РАНЦЕВОГО ТИПУ З БЕНЗОПИЛИ "УРАЛ"

Send

Пристрій, в подальшому - ранець, призначений для пересування на звичайних лижах по рівній поверхні, яка не має і товстого, пухнастого снігового покриву.
Найкраще підходять замерзлі заплави річок, торовані дороги з незначним ухилом.
Крім того, ранець, з невеликими доробками, можна використовувати в якості рушія і на надувному човні. Звичайно, проти течії на гірській річці, човен не піде - силоньок замало, але по спокійній річці, або з невеликим плином "гумка" йде дуже ходко.
Тепер, про створення. Я використовував виключно підручні матеріали: стару розкладачку, обрізки транспортерної стрічки, рибальську волосінь 1.5 мм, обрізки 2-х мм смуги, кріплення - гвинти і гайки М5-М6.

Будуть потрібні:

Бензопила "Урал", а точніше - мотор від неї.
Алюмінієва труба діаметром 20 мм.
Мет. смуга, або лист 1.5-2мм.
Гвинти різної довжини М5, М6 і шайби з гайками.

4 меблевих болта М8х65 з шайбами і гайками.
Транспортерна стрічка 20х20см.
рибальська волосінь 1.5 мм.
Суха соснова дошка з мінімумом сучків 80х10х2.5см для пропелера.
Дриль.
Ножовка по металу.
Викрутка, ключі, пасатижі, напилок і ін.

Отже. Не претендуючи на істину в останній інстанції.

Виготовлення

Сам по собі мотор від пилки не вимагає, практично, ніяких особливих переробок. Хіба що, видалення шпильок кріплення кришки вентилятора і заміни їх, після розсвердлювання наскрізних отворів, на довгі (70мм) болти М6.

І ще, розбираємо провідний диск відцентрового зчеплення (знімаємо вантажу з пружинами).

І розточити надфілем під квадрат, для можливості щільної посадки в них меблевих болтів.
Напівкруглі капелюшки болтів попередньо сточити до товщини 3 мм. В іншому випадку, будуть чіпляти за шпильки кришки сальника коленвала.

Має вийти так. Більш, поки, нічого не потрібно. Далі будуємо мотораму з огорожею мотора і пропелера.
Виглядає вона так:

Оскільки я робив її зі старої розкладачки, то особливих труднощів з згинанням трубок не виникло. Спочатку виготовляються дві ідентичні вертикальні стійки (фіг 1). Потім, до них кріпляться трубки моторами (фіг. 2) гвинтами М6, (Фіг.3) з використанням шайб і самоконтрящейся гайок або з контргайками.

Кріплення двигуна, теж не повинно викликати питань. Для зменшення вібрації, він кріпиться на смужках з транспортерної стрічки, якраз, на ті довгі болти, що замінили шпильки кріплення кришки вентилятора.
Для виготовлення кільця огорожі пропелера, найкраще, підійшов би алюмінієвий хула-хуп. Мені ж довелося добряче попрацювати з трубками від тієї ж розкладачки. Вони досить міцні на вигин, так в добавок - короткі, що не сприяло полегшенню додання потрібного радіуса.

Перейдемо до горизонтальних деталей огорожі (фіг.5). Верхні виконані з алюмінію, нижні - з нержавійки (не вистачило розкладачки).
Кріпляться так: металева U-подібна смужка і гвинти М5. До верт. стійок - аналогічно.

У верхній і нижній частині, кільце кріпиться до вертикальних стійок закругленими трикутними накладками з металу 1.5 мм завтовшки. Для зручності запуску, внизу, до вертикальних стійок кріпиться упор. Його можна робити кому як і з чого подобається. А ось лямки для утримання ранця на спині, краще зробити саме такі - як у мене. З труби, розплющеної в місці огибания плечей, з подальшою обмоткою поролоном і одяганням матерчатого чохла. Кріпляться лямки теж на транспортерну стрічку до трубок моторами, або до додаткової горизонтально закріпленої до вертикальних стійок, трубці. Чому на транспортерке? Вібрація менше і на спину одягати ранець легше. Перевірено на собі.

Про фіксації стартера.

У зазначеному стрілкою місці, або навпаки, (зверху чи знизу) сверлится отвір під різьбу М5. Після установки стартера на мотор, закрутити гвинт М5 з контргайкою. Як варіант - саморіз. Це запобіжить самоотсоедіненіе стартера від двигуна.
РУД. (Ручка управління двигуном)

Для управління дросельною заслінкою, я використовував трос газу від мотоцикла, який разом з проводом зупинки двигуна поміщений в металлорукав, який є одночасно "мінусом", оскільки закріплений хомутом або пластиковими стяжками до вертикальної стійки і відповідно має зв'язок з корпусом мотора.
А ось сама ручка виготовлялася в такий спосіб.
Було взято відрізок трубки довжиною 135 мм, навколо якого була обгорнута смужка з алюмінію 20х100 мм і товщиною 2 мм.

Трубка-ручка.
Важіль управління ін. Заслінкою.
Дерев'яна або пластмасова заглушка, просвердлена поперек заодно з трубкою.
U-подібний хомут кріплення важеля.
Отвір під кріпильний гвинт U-обр. хомута
Отвір гвинта кріплення важеля.
Оболонка троса газу.
Провід зупинки двигуна.
Тросик газу.
Кнопка "Стоп".
Отвір для бобишки троса газу.

Ось так виглядає руд.

Кнопка "Стоп", (в моєму випадку - клавіша) винесена на РУД, одним проводом з'єднується з штатної "глушилки" мотора, роль другого проводу грає металлорукав. Рідна кнопка зупинки двигуна демонтується.
У ролі паливного бака - 3-х літрова каністра, з вмонтованим в неї паливним краником від того ж "Уралу". Можна обійтися і "праймером" від імпортних бензопил, встановивши його на кришці паливного бака.
Одна неодмінна умова - бак повинен бути ВИЩЕ карбюратора. Топливоподкачивающий насос на "Уралі" - ніякої, і потрібен тільки для стійкої подачі бензину при дуже сильних нахилах пилки.
Від рідного бензобака я відмовився через неможливість контролювати рівень в ньому.
Щоб запобігти попаданню в пропелер сторонніх предметів (частин одягу, рук, нарешті) ВКРАЙ необхідно зробити плетену з товстої (1.5 мм) волосіні захист.
Інший варіант: використовувати вже готову, крупноячеистой мережу. У мене такої не виявилося, по сему вишивати з волосіні.
УВАГА!!! Не раджу, навіть пробувати, випробовувати ранець з встановленим пропелером (хоча - дуже хочеться) без встановленого сіткового огорожі! По-перше, є ймовірність, ненавмисно, залізти рукою в "невидимий" обертається гвинт, з боку мотора. (Трапляється таке!).
По-друге, може затягнути сторонні "летючі" предмети. У мене, наприклад, надітий вже на плечі апарат, перетворив за частку секунди, полу куртки в рівно нарізані стрічки. На оберти 6000 в хв. сосновий гвинт працює як бритва.
Ну ось, по портфелю мабуть, і все.

Тепер про гвинті, пропелері.

Виготовлення його, в общем-то, теж не викликає особливих труднощів.
У мережі багато відео матеріалів. Ось посилання - //paraplan.ru/forum/post/658794
Детальний опис створення.

Другий варіант - замовити на "Аліекспресс". Ціна близько 2,5т.р.
Діаметр - 65 см
Крок гвинта - 21 см.
З усіх випробуваних, інших варіантів, цей виявився найпродуктивнішим.
Тяга, при відрегульованому карбюраторі, склала трохи менше 20 кг.
Для польотів на параплані цього недостатньо, навіть "в горизонті", а ось на лижах: по насту, дорозі - 40 км / год, по неглибокому "пухляку" - 20 км / год, і по пробитою лижні - 30 км / ч. Згідно показань GPS-навігатора.
Витрата - як на "Уралі" при пилянні: 0,8 л / ч.

Відчуття? Чи не передаються! Незвичайність в тому, що тебе не тягнуть вперед, а штовхають в спину. Незвично, але швидко освоюється.