ЯК ЗАКРИТИ ТРІЩИНУ НА ЛОБОВОМУ СКЛІ АВТОМОБІЛЯ

Send

Пошкодження лобових стекол автомобіля виражається тріщинами, сколами і навіть пробоїнами. Іноді це трапляється з вини включеного в нагрітій машині кондиціонера, в результаті перепаду температури. Але частіше за інших трапляються механічні пошкодження від удару камінням під час проїзду зустрічної машини. Як впоратися з цією бідою і чи можна це зробити своїми руками?

Сьогодні на китайських майданчиках можна знайти готові набори для усунення дефектів на стеклах. Якість їх не завжди відповідає заявленому, хоча і коштують вони на порядок дешевше і продаються цілими наборами з інструментарієм. Кращий і більш тривалий ефект дають фірмові полімери для тріщин автоскла, як наприклад, Pit Filler, Long Crack або Delta Kits. Проблема в більшості випадків вирішувана, але застосовувати таку реставрацію потрібно грамотно. Давайте подивимося, що з цього приводу радять професіонали.

Необхідні кошти і інструменти

матеріали:

Спеціалізований полімер різної в'язкості;
Набір світлопрозорих целулоїдних пластинок.

Інструменти для реставрації автоскла:

Бормашина з алмазними конічними бурами;
Скрайбером для розмітки отвори;
Лезо-скребок;
Розширювач тріщини (присоски на рейці);
УФ лампа.

Підготовчі роботи перед реставрацією

Перед тим, як починати закладення дефектів на склі, необхідно провести їх діагностику. Найкращим рішенням буде звернутися до професійного майстру за порадою, чи варто взагалі затівати цю справу або краще придбати нове лобове скло і не витрачатися на дорогі полімери та інструмент.
Всі заводські фірмові лобові стекла робляться з триплексу, і носять маркування L або WL. Їх основні ушкодження бувають наступними:

відколи;
вибоїни;
Односторонні тріщини - тільки зовні скла;
Двосторонні тріщини - по обидва боки скла;
Лучевідние тріщини - "зірка" або "павутинка". Тріщина виходить з однієї точки в різні боки або по колу;
Комбіновані дефекти - поєднання кількох видів тріщин, вибоїн, відколів і т.д.

Тільки професійний майстер, проаналізувавши дефект, може впевнено сказати наскільки буде закладена тріщина, що залишиться видимим і скільки матеріалу знадобиться для роботи.

Закладаємо тріщину на лобовому склі своїми руками

Дефект, на прикладі якого ми сьогодні розглянемо реставрацію скла, відноситься до комбінованих і досить поширеним. У нижньому правому куті є точка удару, і як наслідок, вибоїна на зразок "підкови" або "бичачого ока". Від неї відходить одностороння тріщина. Перед основними роботами було проведено комплекс заходів по її зупинці в крайній точці. Було проведено засвердлювання отвори бормашиною, і заповнення його спеціальним інжектором під тиском.
Черговість проливки полімером наступна - спочатку заповнюється сама тріщина, потім місце зупинки і потім місце удару. Перед роботою необхідно ретельно протерти область заливки чистою ганчіркою насухо. При необхідності використовуйте миючий засіб.

Акуратно заповнюємо тріщину з флакона з полімером, просуваючись від шовкографії до місця зупинки і фіксації тріщини.

Якщо тріщина добре розкрита, і не вимагає застосування розширювача, її можна залити полімером. Місцями полімер може залишатися на поверхні, не заходячи в тріщину. Проблему можна вирішити методом продавлювання із зворотного боку скла. Для цього потрібно з боку салону видавити скло, злегка натискаючи пальцем на місце застою. Ефект просочування полімеру повинен проявиться відразу.

Щоб фрагмент тріщини, заповнений полімером, не набрав повітря при продавлюванні скла, необхідно тут же його запечатати. Для цього змащуємо целулоїдну смужку полімером, і накриваємо нею оброблену поверхню. Цей матеріал коштує нарізати на невеликі смужки довжиною 5-7 см, щоб їх було зручно використовувати.

Заливати полімер слід послідовно суцільною лінією, щоб ні в якому разі не залишити сліпих зон, які можуть згодом заповнитися повітрям. Можливі освіти мікропузирей добре видно на світлі. Такі зони варто пройти полімером повторно, при необхідності продавлюючи зворотну сторону скла.

Також під час використання полімеру можна допускати його висихання на не до кінця заповненої поверхні. Це може привести до непоправних наслідків, і звести всі праці нанівець.
Навколо завершальних зон, які зафіксовані заздалегідь, найскладніше вигнати повітря з тріщини. Продавлювати скло тут потрібно надзвичайно акуратно. Є великий ризик, що тріщина просто піде далі, додавши хороший обсяг роботи.

Якщо все пройшло вдало, тріщина повинна бути максимально прозорою і невидимою з різних ракурсів огляду. Після цього виставляємо УФ-лампу, і підсушують полімер з пластинами.

Знімаємо висохлі пластини одну за однією, піддягаючи їх скребком. Щоб уникнути видимих дефектів закладення, необхідно залишки полімеру зчищати скребком строго уздовж напрямку тріщини.

Якість закладення тріщин на автоскла залежить від багатьох факторів. Однак за рекомендацією майстрів, в більшості випадків надмірні дефекти можна звести до мінімуму, заощадивши на вартості нового скла і його монтажу на ваше авто в сервісі.