ГЕНЕРАТОР ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА

Send

Я зовсім недавно купив велосипед для їзди на роботу, та й взагалі, щоб кататися і отримувати задоволення від велосипедних прогулянок. Для безпеки я включаю передні і задні ліхтарі, щоб учасники дорожнього руху мене краще помічали. Мої світлодіодні ліхтарі працюю від двох пальчикових батарейок "АА". І заряду вистачає всього на 4 години їзди. Власне, це і наштовхнуло мене задуматися про придбання велосипедного генератора, який зміг би живити всі ліхтарі.
Я нічого не знайшов в магазинах. Всі ліхтарі пропонують з харчування від батарейок. Тоді я вирішив зробити генератор для велосипеда сам, з того що під руку попадеться так би мовити ...

І тут я згадав, що якось робив генератор з крокової двигуна. Вирішив повторити задумку. Але де взяти кроковий двигун? Вони є практично у всій оргтехніки. Я поліз у комору і знайшов там старий принтер. Природно в ньому стояла пара крокових двигуні. Я взяв одні, більше мені не треба.

Що знадобитися ще для генератора?

Вам знадобиться кілька речей, якщо ви хочете побудувати генератор для велосипеда. Ось що вони:

- Кроковий двигун від принтера або іншої техніки.
- 8 штук діодів, будь-яких, на ток 0,5 - aliexpress
- Регулятор напруги LM317 - aliexpress
- Радіатор для LM317 - aliexpress
- Макетна плата - aliexpress
- Перемикач - aliexpress
- Корпус для регулятора - aliexpress
- Провід.
- Кріплення від крила.
- Коліщатко від машинки.

Схема регулятора з випрямлячем

Нам знадобитися зібрати регулятор напруги, щоб він не тільки випрямляти струм від крокової двигуна, але і регулював напругу на виході, тим самим захищаючи світлодіоди від стрибків напруги при їзді. Схема регулятора проста. Випрямний міст на діодах і регулятор напруги на мікросхемі LM317.

Я все зібрав на макетної платі з отворами. Просто вставив деталі, загнув контакти в напрямку пайки і все спаяв. Припаяв дроти і ось мій регулятор-випрямляч готовий.

Тумблером можна вимикати генератор.

Збірка генератора

Збираємо кріплення крокової двигуна до колеса. Принцип простий: колесо крутить кроковий двигун, двигун виробляє електрику.
Я довго думав, як реалізувати кріплення і простіше, і надійніше. Ось що придумав:
Я взяв кріплення від крила (пильовика, бризковика). До нього прикрутив гвинтами алюмінієвий куточок, трохи його підрізав. А вже до куточка прикріпив кроковий двигун. Все - конструкція перевірена, працює нормально. Звичайно, бажано щоб вона подпружінени двигун до колеса, але в принципі, і так цілком нормально.
Ах да. На кроковий двигун одягається коліщатко від машинки з гумовою покришкою. На вал двигуна намотана ізоляційна стрічка, щоб коліщатко щільно натягалося на вал. Нічого кращого в голову не прийшло.

Кріплення регулятора

Я також довго думав де розмістити корпус регулятора, куди його прикріпити, адже він повинен знаходитися в близькості крокової двигуна, інакше доведеться тягнути 4 дроти від крокової двигуна.
Нарешті я придумав і вирішив закріпити регулятор на стійках на тій же планці, де кріпитися кроковий мотор.
Вирізав з тонкого алюмінієвого листя прямокутник, і прикрутив довгими болтами через стійки довгою 1 см. Ну а до прямокутника прикріпив регулятор.

Перевірка роботи генератора

Кроковий двигун що я взяв був на 24 вольта. І при нормальній швидкості велосипеда видавав понад 30 вольт. Регулятор на виході видавав 3,1 вольт. Що цілком нормально. Якщо вас не влаштує це напруга, відрегулюйте його резисторами 150 і 220 Ом. Взагалі можна запаяти змінний резистор і налаштовувати напруга, як завгодно.
Провід від регулятора я підвів до переднього ліхтаря. Підключив паралельно елементів живлення. У підсумку, коли велосипед коштує ліхтар світить від батарейок. А коли велосипед їде - ліхтар світить від генератора, а елементи трохи заряджаються. В ідеалі звичайно потрібно використовувати акумулятори, але пальчикові акумулятори напругою 1,2 вольта, ліхтар буде горіти тьмяно. А принципі батарейки можна взагалі викинути, і фара буде горіти тільки в русі. Загалом хто як хоче.