ЗАРЯДНИЙ ПРИСТРІЙ ДЛЯ АВТОМОБІЛЬНОГО АКУМУЛЯТОРА

Send

У кожного автомобіліста рано чи пізно виникають проблеми з акумулятором. Не уникнув цієї долі і я. Після 10 хвилин безуспішних спроб завести свій автомобіль вирішив, що необхідно придбати або зробити самому зарядний пристрій. Увечері зробивши ревізію в гаражі і знайшовши там відповідний трансформатор вирішив робити зарядку сам.

Там же серед непотрібного мотлоху знайшов і стабілізатор напруги від старого телевізора, який на мою думку чудово підійде в якості корпусу.

Проштудіювавши безкраї простори Інтернету і реально оцінивши свої сили вибрав напевно найпростішу схему.

Роздрукувавши схему пішов до сусіда, котра захоплюється радіоелектронікою. Він протягом 15 хвилин набрав мені необхідні деталі, відрізав шматок фольгованого текстоліту і дав маркер для малювання плат. Витративши близько години часу, я намалював прийнятну плату (монтаж просторий розміри корпусу дозволяють). Як труїти плату розповідати не буду, про це багато інформації. Я ж відніс своє творіння сусідові, і він мені її протравами. В принципі можна було купити монтажну плату і все зробити на ній, але як кажуть дарованому коневі ....
Просвердливши всі необхідні отвори і вивівши на екран монітора цоколевку транзисторів я взявся за паяльник і приблизно за годину у мене була готова плата.

Доданий місток можна купити на ринку, головне щоб він був розрахований на струм не менше 10 ампер. У мене знайшлися діоди Д 242 їх характеристики цілком підходять, і на шматочку текстоліту я спаяв діодний міст.

Тиристор необхідно встановлювати на радіатор, так як при роботі він помітно гріється.

Окремо повинен сказати про амперметр. Його довелося купувати в магазині, там же продавець консультант підібрав і шунт. Схему вирішив трохи доопрацювати і додати перемикач, щоб можна було вимірювати напругу на акумуляторі. Тут теж знадобився шунт, але при вимірюванні напруги він підключається не паралельно, а послідовно. Формулу розрахунку можна знайти в Інтернеті, від себе додам, що велике значення має потужність розсіювання резисторів шунта. За моїми розрахунками вона повинна була бути 2,25 ват, але у мене грівся шунт потужністю 4 Вт. Причина мені невідома, не вистачає досвіду в подібних справах, але, вирішивши, що в основному мені потрібні показання амперметра, а не вольтметра я з цим змирився. Тим більше що в режимі вольтметра шунт помітно нагрівався секунд за 30-40. Отже, зібравши все необхідне і перевіривши всі на табуретці, я взявся за корпус. Повністю розібравши стабілізатор я вийняв всю його начинку.

Разметив передню стінку я просвердлив отвори під змінний резистор і перемикач, потім свердлом маленького діаметру по колу просвердлив отвори під амперметр. Гострі краї допрацював напилком.

Трохи поламавши голову над розташуванням трансформатора і радіатора з тиристором, зупинився на такому варіанті.

Прикупив ще пару затискачів "крокодил" і все-зарядка готова. Особливістю даної схеми є те що вона працює тільки під навантаженням, тому зібравши пристрій і не знайшовши напруги на висновках вольтметром не поспішайте мене лаяти. Просто повісьте на висновки хоча б автомобільну лампочку, і буде вам щастя.