Автомобільний інвертор 12-220В

З півроку тому придбав собі автомобіль. Не буду описувати всі зроблені для його поліпшення модернізації, зупинюся лише на одному. Це інвертор 12-220В для живлення побутової електроніки від бортової мережі автомобіля.
Звичайно, можна було б придбати його в магазині за 25-30 $, але бентежила їх потужність. Для харчування навіть ноутбука струму з 0,5-1 ампера, який видає більшість автомобільних інверторів, явно замало.
Вибір принципової схеми.
За своєю природою я людина ледача, тому вирішив не "винаходити велосипед", а пошукати в інтернеті схожі конструкції, і пристосувати схему однієї з них для своєї вироби. Час дуже підтискав, тому в пріоритеті були простота і відсутність дорогих запчастин.
На одному з форумів була обрана проста схема на поширеному ШІМ контролері TL494. Недоліком цієї схеми є отримання на виході прямокутного напруги 220 В, але для імпульсних схем живлення це не критично.
Підбір деталей.
Схема була обрана тому, що практично всі деталі можна було взяти з комп'ютерного блоку живлення. Для мене це було дуже критично, тому як до найближчого спеціалізованого магазину понад 150 км.
З пари несправних блоків живлення на 250 і 350 Вт були Випаяв вихідні конденсатори, резистори і сама мікросхема.
Складність виникла тільки з високочастотними діодами для перетворення напруги на виході трансформатора, але тут мене врятували старі запаси. Характеристики КД2999В мене цілком влаштували.
Збірка готового пристрою.
Збирати пристрій довелося протягом кількох годин після роботи, тому як планувалася далека поїздка.
Так як час було дуже обмежена, шукати додаткові матеріали та інструменти я просто не став. Користувався тільки тим, що виявилося під рукою. Знову ж таки, через швидкість не став використовувати наведені на форумах зразки друкованих плат. За 30 хвилин на листку паперу була розроблена власна друкована плата, і її малюнок перенесений на текстоліт.
За допомогою скальпеля був видалений один з фольгованих шарів. На останньому шарі, по нанесеним лініях були прокреслені глибокі канавки. За допомогою вигнутого пінцета, він виявився найбільш зручним, канавки були поглиблені до не проводить струм шару. По місцях установки деталей за допомогою шила, воно на фото не потрапило, були зроблені отвори.
Збірку я почав з установки трансформатора, використовувався понижуючий одного з блоків, його просто перевернув і замість зниження напруги з 400 В до 12 В, він його підвищував з 12 В до 268В. Заміною резисторів R3 і конденсатора C1, можна було знизити вихідну напругу до 220 В, але подальші експерименти показали, що цього робити не варто.
Після трансформатора, в порядку зменшення розміру я встановив залишилися запчастини.
Польові транзистори, було вирішено ставити на подовжених вводах, щоб вони легше кріпилися до радіатора охолодження.
У підсумку вийшло ось такий пристрій:
Залишився тільки завершальний штрих - кріплення радіатора. На платі видно 4 отвори, хоча самореза тільки 3, це просто в процесі складання було вирішено трохи змінити положення радіатора для кращого зовнішнього вигляду. Після остаточного складання вийшло ось що:
Випробування.
Спеціально відчувати пристрій, не було часу, воно було просто підключено до акумулятора від блоку безперебійного живлення. На вихід була підключена навантаження у вигляді лампочки на 30 Вт. Після того як вона загорілася, пристрій було просто покинуто в рюкзак, і я поїхав на 2 тижні у відрядження.
За 2 тижні, пристрій жодного разу не підвело. Від нього живиться різні пристрої. При вимірі мультиметром, максимальний отриманий струм досягав 2,7 А.

Дивіться відео: Автомобильный инвертор из Китая - Розетка 220V в машине (Може 2024).