Повна розбирання редуктора мотокоси для видалення продуктів зносу і заміни мастила

Як мастилом відсунути ремонт редуктора мотокоси? Якою б не була марка мотокоси, другим за значимістю після двигуна вузлом є редуктор, який складається з двох косозубих шестерень, менша з яких - провідна, велика - ведена.

Пристрій редуктора і мастило

Зубчасте зачеплення, що обертається в підшипниках, знаходиться в корпусі, що складається з двох симетричних половин, і, які стягуються між собою болтами. Провідна шестерня отримує обертання від двигуна по штанзі, яка закінчується шлицами (зазвичай їх 7 або 9), ведена передає обертання шпинделя, службовця для насаджування робочого органу - барабана з волосінню, тросів або ріжучого диска.
Підшипники шестерні з боку шпинделя закриті сальником, що захищає опори і мастило в них від забруднення. Для її поповнення на корпусі передбачений болт, відкрутивши який можна додавати мастило в процесі експлуатації інструменту.
Регулярне змащення шестерень редуктора мотокоси настільки важлива, що про це варто поговорити окремо. Якщо виключити роботу з ріжучими диском, коли він чіпляється за камінь або бордюр і посилає зустрічний ударний імпульс в редуктор, що призводить до поломки зуба відомої шестерні, частини якого поступово псують все зачеплення, мастило може відстрочити ремонт цього важливого вузла і продовжити термін служби в кілька раз.

Розбирання редуктора для його перевірки і заміни мастила і частинками зносу

Для цього від'єднуємо від редуктора кожух і штангу з валом всередині. З шпинделя знімаємо робочий орган, і промиваємо шестерінчастий вузол, щоб було зручніше його розбирати.
Викручуємо болт-пробку, але його можна залишити на місці, т. К. Він ніякої силового навантаження не несе.
Потім витягуємо з корпусу провідну шестерню. Для цього за допомогою спеціального знімача видаляємо з кільцевої прорізи стопорне кільце, яке утримує в потрібному положенні в корпусі блок провідної шестерні.
Оскільки підшипники своїм зовнішнім кільцем встановлені в гніздах з натягом, витягти їх непросто. Щоб полегшити це завдання, нагріємо корпус редуктора в районі підшипників будівельним феном.
Як тільки метал корпусу нагріється, він розшириться, і натяг зникне. Тепер дуже легко витягти з корпусу блок провідною косозубой шестерні з двома однаковими спареними підшипниками.
Приступаємо до вилучення з корпусу редуктора блоку відомої шестерні зі шпинделем. Тут спочатку видаляємо пассатижами з вузькими губками центруючу втулку, потім сальник, підчепивши його викруткою або будь-яким іншим відповідним для цього інструментом.
Також, як і в першому випадку, витягуємо утримує деталь, стиснувши її за допомогою знімача стопорних кілець, використовуючи для цього отвори в замку.
Нагріваємо феном корпус редуктора в районі розташування підшипників блоку відомої шестерні і через деякий час витягуємо його, злегка потягнувши за шпиндель.

У підсумку…

Переконавшись в тому, що шестерні, підшипники, стопорні кільця і ​​сальник в порядку, можна приступати до повної промивки та повторної мастилі редуктора. У разі виявлення пошкоджених деталей, їх необхідно замінити на аналогічні.
Зверніть увагу, скільки продуктів зносу знаходиться на сторонах корпусу головки.