Повна перевірка ротора електродвигуна

Будь електроінструмент рано чи пізно виходить з ладу. Основна причина ̶̶ несправність електродвигуна. Віддавати інструмент на діагностику в майстерню ̶̶ дорого і забирає багато часу. Тому знайти причину поломки краще самостійно. Тим паче, що, зробити це не складно.
Електродвигун складається з двох частин: статор і ротор. Ротор (його ще називають якорем) найскладніша деталь. Складається з вала з магнітопроводом, в який покладена обмотка. Кінці обмотки приєднані до пластин (ламелей) колектора.
Приступимо до діагностики. Основне пристосування, яке нам знадобиться - мультиметр.
Для початку розберемо електродвигун і винесемо якір. Необхідно його оглянути. Часто пошкодження обмотки видно неозброєним оком. Якщо обриву проводів і місця короткого замикання не видно, проводимо три тести.

1. Тест на 180 градусів

• Мультиметр встановлюємо в режим вимірювання опору, межа вимірювання 200 Ом.
  
• Щупи приєднуємо до двох рівно протилежним контактом колектора. Дві ці точки знаходяться один від одного на 180 градусів.
  
• Вимірюємо опір. Запам'ятовуємо або записуємо.
  
  
• Далі виробляємо виміри по колу, між іншими протилежними пластинами.

Підводимо підсумки. Самі значення опору нам нецікаві. Головне, щоб вони були однакові. Тобто, якщо мультиметр при першому вимірі показав, наприклад, значення 1,5 Ом, то і між іншими протилежними пластинами повинно бути таке ж опір. Якщо опір між деякими точками більше ̶̶ значить в цій обмотці обрив. Якщо опір, навпаки, менше ̶̶ коротке замикання.
На графіку чітко відстежується внутрішньо замикання в одній з обмоток.

2. Тестування сусідніх контактів

• Прилад залишається в тому ж положенні - вимірювання опору, межа 200 Ом.
• Щупи мультиметра підключаємо до двох сусідніх пластин колектора.
  
• Виробляємо вимір, запам'ятовуємо результат.
  
• Далі виробляємо завмер між наступною парою контактів. І так далі, по колу.
• Порівнюємо результати.

У цьому тесті, як і в попередньому, головне - рівність значень. І, так само як і в минулому тесті, збільшення опору позначає обрив проводу обмотки, а зменшення опору - коротке замикання.
На графіку видно внутрішньо, межвитковое замикання в одній з обмоток.

3. Перевірка замикання на корпус

• Мультиметр встановлений в режим вимірювання опору ̶̶ 200 Ом.
• Один щуп приладу ставимо на пластину колектора, другий на корпус якоря (вал або муздрамтеатр).
  
• По черзі виробляємо виміри між кожною ламелью і корпусом.

Якщо мультиметр показує "1" ̶̶ замикання на корпус немає. Якщо показує будь-які значення, або "0" і видає звуковий сигнал, то ізоляція пробита.

Результати перевірки

Якір електродвигуна справний якщо:
1. Опір між усіма протилежними контактами одно.
2. Опір між усіма сусідніми контактами одно.
3. Опір між пластинами колектора і корпусом одно нескінченності "1".

Рекомендації

У електронних мультиметров, особливо побутового призначення, є деяка похибка. Тому краще використовувати стрілочний прилад. Якщо ж такого немає, бажано визначити і враховувати похибку у вимірах. Робиться це в такий спосіб:

• в режимі вимірювання опору, з межею 200 Ом, з'єднуємо щупи разом;
• якщо показання приладу "нуль" ̶̶ похибки немає;
• якщо замість нуля яка-небудь інша цифра, це і буде похибка.

Припустимо, мультиметр показав 0,1 Ом. Значить, в першому і другому тесті різниця опорів менш ніж 0,1 Ом не рахується пошкодженням.

Техніка безпеки

Під час перевірки ротора, необхідно дотримуватися наступних правил безпеки:

• перед розбиранням відключити електродвигун від мережі;
• в пошкодженому якорі можуть бути гострі кромки, відірвані пластини колектора або стирчати пошкоджені дроти, тому необхідно використовувати робочі рукавички.