Як прибрати глибокі подряпини на автомобілі

Нерідко на дверцятах і на інших поверхнях автомобіля з'являються глибокі подряпини, які перетинають не тільки верхнє лакове покриття, а й саму фарбу з грунтом. Видалити такі дефекти звичайної поліруванням або маркером неможливо. Існує кропіткий, але ефективний спосіб самостійного відновлення лакофарбового покриття на подряпинах таким чином, щоб місце ремонту залишилося непомітним.

Необхідні матеріали та інструменти

Пропонований спосіб не безкоштовний, оскільки зажадає придбання лакофарбових матеріалів. Все ж це обійдеться менш затратно, ніж звернення до професійного Автомаляра.
З матеріалів буде потрібно:

• обезжириватель;
• фарба;
• акриловий лак;
• абразивний паста для первинної обробки;
• поліроль для фінішної обробки.

Також потрібно підготувати інструменти:

• набір аркушів наждачного паперу зернистістю Р120, Р1000, Р2000 і Р3000;
• медичний шприц 5 куб. см - 2 шт .;
• малярська стрічка;
• полірувальний круг середньої жорсткості;
• м'який полірувальний круг.

Послідовність процесу видалення глибоких подряпин

Для початку потрібно прошлифовать подряпину, щоб прибрати гострі кути, одержувані в результаті деформації лаку. Це потрібно робити наждачним папером зернистістю Р2000. Застосовується мокра шліфування з зволоженням знежирювачем.
Категорично заборонено зволожувати водою, оскільки при наявності відкритих ділянок металу з'явиться іржа.
Потрібно набрати в окрему ємність невелика кількість фарби і заповнити її в шприц зі зрізаним під 45 градусів носиком.
Можливе застосування фарби з невеликим розбіжністю по тону.
Її можна придбати в балончику і просто набризгать в ковпачок в обсязі 1-2 мл, або купити на розлив в магазині автоемалей.
Фарба з шприца видавлюється на подряпини тонкою лінією. Виходить за один раз наносити більш товстий шар, ніж при використанні художньої кисті. Після висихання потрібно покрити подряпину ще одним шаром фарби, таким же способом.
Після застигання другого шару подряпина набуває опуклий рельєф, який слід зняти. Для цього потрібно скористатися все тієї ж наждачним папером Р2000. Вона укладається на мініатюрний брусок, розміром приблизно 2х4 см.
Його можна вирізати з дерева або пінопласту терки для штукатурних робіт.
Перед тим як прикладати нульову наждачку, робочу поверхню брусочки потрібно підрівняти. Це можна зробити, відшліфувавши потрібну сторону на наждачкою Р120 попередньо вклавши її на скло або дзеркало, щоб домогтися ідеально рівній площині.
Легкими рухами потрібно зашліфувати виступаючу фарбу по лінії подряпини.
Застосовується мокра шліфування, але вже зі зволоженням водою, оскільки фарба повністю закриває голий метал і іржа не виникне.
Після полірування потрібно нанести поверх відновленої бази шар лаку.
Це робиться новим шприцом зі зрізаним носиком під 45 градусів.
Можна використовувати двокомпонентний лак або акриловий склад з балончика, попередньо розпорошивши його в ковпачок. Потрібно намагатися видавити лак з шприца одним шаром без освіти пропусків.
Коли свіжий лак висохне, слід приклеїти на всі боки від подряпини малярський скотч. Він буде захищати старий шар лаку, щоб він не протерся при шліфуванні.
На наявний брусочек потрібно докласти спочатку наждачний папір Р1000, і з її допомогою зняти товстий шар свіжого лаку, нанесеного шприцом. Що йде по обідку малярська стрічка запобіжить зняття сусідніх поверхонь. Шліфування здійснюється з водою.
Далі потрібно зірвати старий скотч і приклеїти нову стрічку уздовж подряпин, але трохи ширше. Після цього здійснюється повторна шліфування вже наждачкою Р2000.
Знову відірвавши малярський скотч можна перейти до полірування, застосувавши наждачний папір Р3000. Періодично потрібно змочувати поверхню водою для запобігання перегріву, а також змивання пилу. Слід полірувати до тих пір, поки повністю не сховається перехід між старим і новим лаком.
Відшліфована наждачним папером поверхню виходить матовою, тому її потрібно доопрацювати до стану глянцю.
Для цього наноситься стартова полірувальна паста. Її можна купити в маленькому тюбику або на вагу з великою банки. Проводиться полірування за допомогою губчастого полірувального кола середньої жорсткості. Його можна поставити на дриль, шуруповерт або болгарку. При роботі потрібно виставити середні обороти і підливати воду. Не можна сильно тиснути, щоб не зняти занадто багато лаку.
Для фінальної полірування можна застосувати фінішну пасту і м'який полірувальний круг. У тому випадку якщо лак на машині не має високого глянцю, то фінальна полірування може взагалі не знадобитися, щоб не виділяти відновлене місце на загальному тлі.
Робота по закраске глибоких подряпин може зайняти кілька робочих днів, оскільки доведеться дотримуватися технологічні паузи між нанесеннями шарів фарби і лаку. Якщо купувати всі матеріали на розлив, то цілком можна розраховувати на бюджетний ремонт, який за вартість обійдеться дешевше звернення до маляра. При бажанні заощадити ще більше, можна при фінальної обробці обійтися тільки м'яким губчастим полірувальним кругом і однієї універсальної абразивної пастою. Головне на всіх етапах шліфування й полірування не забувати змочувати поверхню, не тиснути і діяти особливо обережно на рельєфних деталях, оскільки вони дуже швидко протираються.

Смотірте докладний відео