ДОДАЄМО БЛОК РЕЛЕ В АВТОМОБІЛЬ: ДГЗ, РЕЄСТРАТОР, ПНЕВМОСИГНАЛА

Send

Сучасні автомобілі оснащені різними електронними пристроями вже в базовій комплектації. А як бути, якщо ваша машина випущена давно, коли про багатьох аксесуарах ще не знали? Доопрацювати електричну схему можна своїми руками, головне - дотримуватися заходів електробезпеки.
Примітка: Наш матеріал відноситься до суто технічної тематики. Питання законності внесення змін у конструкцію - тема іншої статті.
Отже, розглянемо типовий набір електронних доповнень з елементами тюнінгу:

автоматичні денні ходові вогні;
відео реєстратор, який включається разом з двигуном;
пневматичний сигнал, що працює від електричного компресора.

Якщо ви знайомі з електричною частиною автомобіля, напевно знаєте, що будь-який споживач (фари, стартер, вентилятори, склопідйомники) включається за допомогою реле. Це зручно з точки зору управління, і дозволяє розділити тонкі сигнальні дроти від товстих живильних кабелів. Для підключення знову встановлених пристроїв збираємо новий блок реле.

Для початку розберемо схему

Алгоритм роботи наступний: при запуску двигуна, повинні загорітися денні ходові вогні, і включитися реєстратор. Після глушіння мотора, ці пристрої вимикаються. Крім того, ДГЗ повинні згаснути при включенні габаритів або головного світла: так вимагає технічний регламент.
Для реалізації буде потрібно три стандартних автомобільних реле на 5 контактів (продаються в автомагазині). На схемі позначені цифрами 1, 2 і 3.

1. Зелений провід - живить. 12 вольт через запобіжник постійно подається на контакти № 87 (нормально розімкнуті) реле 1 і 3. Вихідні контакти № 30 з'єднуються з позитивними входами реєстратора і модуля ходових вогнів. Мінусовій провід (маса) можна підключити на корпус автомобіля в місці монтажу пристроїв.
2. Червоний дріт на схемі підводить керуючу напругу 12 вольт, яке з'являється після старту двигуна (або повороту ключа запалювання). В автомобільних схемах позначається як "HOT RUN". Точок підключення досить багато: від магнітоли до харчування бензонасоса. Сигнал нескладно знайти в описі вашого авто.
3. При появі 12 вольт на червоному проводі (контакт № 85), спрацьовують котушки реле 1 і 3, напругу живлення в зеленому проводу включають реєстратор і ДГЗ (замикаються контакти № 87 і № 30).
4. На реле 3, керуюча напруга підводиться через нормально замкнуті контакти № 87а і № 30 реле 2. При подачі напруги на контакт № 85 реле 2, спрацьовує котушка і припиняє подачу напруги, що управляє на реле 3. Керуючий сигнал надходить від включених габаритних вогнів: ДГЗ гасне, а реєстратор (через реле 1) продовжує працювати.
Схему можна модернізувати, додавши ручне управління. Для цього будуть потрібні трипозиційні перемикачі з трьома парами контактів.

При такому способі підключення, ви можете управляти блоком реле вручну. У режимі "OFF" (середнє положення перемикача) схема відключена. Режим "AVTO" запускає реєстратор і ДГЗ при старті двигуна. У положенні "ON" ви можете включити обладнання при заглушеному моторі:

наприклад, реєстратор для контролю за автомобілем на парковці біля супермаркету;
або підсвітити ворота гаража ходовими вогнями, не включаючи головне світло.

Інструменти і матеріали

1. Для реалізації проекту, на aliexpress був придбаний бокс на 6 реле і 6 запобіжників, в комплекті з контактними групами.

2. Перемикачі, кнопка для пневматичного сигналу, обтискні контакти, автомобільні реле.

3. Провід, кембрики, автомобільна гофра.

4. Бокорізи, пасатижі, комплект зняття ізоляції (КСІ), паяльник, ізолента, термообжімной кембрік.

Покроковий процес монтажу

Перед початком робіт бажано роздрукувати детальну монтажну схему з прив'язкою до вашого авто: з кольоровим маркуванням проводів, точками підключення до харчування. Необхідно промаркувати контакти, інакше можливі помилки при складанні. На схемі додано реле № 4 з кнопкою включення пневмосигнала і вимикач переднього парктроника.

Важливо! Зовнішнє підключення може відрізнятися в залежності від марки автомобіля.
1. Виконуємо розводку проводів і роз'ємів для реле згідно зі схемою.

2. Провід неминуче будуть перетинатися, при хорошій ізоляції це не є проблемою.

3. Обтиск контактів здійснюється механічним шляхом, паяльник не використовується.

4. Після підключення всіх проводів, формуємо джгути і вкладаємо їх в гофру.

5. Для підключення керуючих і живлять проводів зручно використовувати готовий роз'єм: в даному випадку від подрулевого перемикача класики ВАЗ.

6. Якщо блок реле встановлюється під капот, його необхідно закрити штатної кришкою. При салонному монтажі це не обов'язково.

7. Під'єднуємо перемикачі з допомогою обтискних роз'ємів.

8. Збираємо тестову схему для перевірки правильності монтажу (зрозуміло, за межами автомобіля і з вхідним запобіжником). Моделюємо всі режими.

Монтаж проводів всередині автомобіля

Харчування можна взяти безпосередньо від клеми акумулятора, через запобіжник. Або знайти в штатному блоці запобіжників точку включення (необхідна схема вашого автомобіля).

Важливо! В даному боксі з aliexpress є вхідні запобіжники для кожної лінії.
Вся додаткова проводка виконується в гофре, кріпиться на кузов стяжками.

Через штатні отвори в моторному щиті джгут заводиться в салон.

Усередині салону кабель також укладається в гофру, і кріпиться до елементів конструкції.

Всі з'єднання виробляються за допомогою пайки, ізолюються термокебріком і знову в гофру.

Для оперативного з'єднання можна використовувати швидкоз'ємні роз'єми (з того ж aliexpress).

Сигнал від габаритів не обов'язково брати біля фар. Досить зробити відведення (за допомогою пайки) від роз'єму блоку управління світлом.

Встановлюємо перемикачі (кнопки) в салоні. Вибираємо елементи панелей, без порушення дизайну.

Перемикачі повинні бути доступні і малопомітні: наприклад, в нішах для дріб'язку.

Всі дроти підключаються за допомогою знімних контактів: для зручності демонтажу при розбиранні салону.

В результаті керуючі і живлять дроти з контактними роз'ємами зосереджуються в місці установки блоку реле.

Виконуємо пробне включення по схемі, перевіряємо працездатність.

В даному випадку, блок реле встановлений в підлогову консоль між водієм і пасажиром. Місце монтажу індивідуально для різних автомобілів. Для фіксації можна виготовити кронштейни.

Перевіряємо запобіжники в блоці.

Остаточно закріплюємо модуль в консолі.

Довгі проводи від перемикачів від'єднуємо, встановлюємо перемикачі в нішу, збираємо назад.

Підключення пневматичного сигналу

Чи включається окремо від штатного клаксона, кнопкою на панелі управління. Для запуску потужного компресора встановлено реле (на схемі: № 4). Сам сигнал кріпиться на елемент рами або захист днища.

Проводка акуратно вкладається в підкапотному просторі.

Гофра опускається до місця монтажу, провід живлення з'єднується з компресором пневмосигнала.

Чому через реле? Пряме підключення розплавить кнопку сигналу після 10 натискань: ток пневмокопрессора близько 15 ампер.
Важливо: Пряме підключення харчування (використовуючи штатні запобіжники автомобіля) небажано. У разі короткого замикання ви можете знеструмити важливі вузли електронних схем.
Будь-яке додаткове пристрій підключається через свій запобіжник.

Send