На багатьох сучасних автомобільних акумуляторах є індикатор зарядженості (або як його ще називають - "око"). Причому наявність цього самого "вічка" позначається на вартості - такі акумулятори коштують дорожче своїх "безоких побратимів".
Але практика показує, що користь від наявності такого "вічка" вельми сумнівна. Вбудований індикатор зарядженості найчастіше тільки вводить в оману власників автомобілів з приводу стану акумулятора.
По суті, "око" або індикатор зарядженості акумулятора є спрощеним ареометр, який встановлений тільки в одній секції акумулятора.
Що потрібно знати про індикатор зарядженості?
У пластиковому корпусі "вічка" знаходяться кілька кульок з різною питомою вагою і кольором, і в залежності від щільності, спливає потрібний кульку. Відразу потрібно зазначити, що там немає ніяких лампочок або хитрих мікросхем.
Індикатор зарядженості може показувати три основні стани - це "зарядженим", "акумулятор розряджений" і "низький рівень електроліту".
Зарядженість акумулятора індикатор показує в тому випадку, якщо щільність вище 1,24 г / см3, Однак при цьому у різних виробників ці значення можуть відрізнятися. Наприклад, в деяких акумуляторах буває так, що і при 1,20 г / см3 "Вічко" показує стан "заряджений".
"Акумулятор розряджений" вбудований індикатор показує зазвичай в тому випадку, коли щільність нижче порогового значення.
А ось низький рівень електроліту "вічко" показує тоді, коли рівень електроліту знаходиться нижче кінчика самого індикатора.
Зверніть увагу, що при певних умовах вбудований індикатор зарядженості може давати неправдиві свідчення, і вводити автовласників в оману. Розглянемо більш докладно кожну ситуацію.
Залипають кульки всередині індикатора зарядженості
Досить часто трапляються акумулятори з дефектами. Наприклад, індикатор може показувати значення "акумулятор розряджений" (тобто, спливає червона кулька), однак при цьому щільність і рівень в цій секції і в усьому акумуляторі знаходиться в нормі.
Зелений колір "вічка" при мінусовій температурі
Щільність електроліту при температурі близько +25 градусів 1,18 г / см3, Що вказує на те, що акумулятор трохи подразряжен.
А при температурі -26 градусів щільність буде 1, 22 г / см3 індикатор буде показувати зелений колір, що говорить про те, що акумулятор заряджений, хоча це далеко про не так.
Невірні свідчення після додавання електроліту
Якщо через незнання в акумулятор був доданий електроліт, чого робити категорично не можна, то акумулятор не видає заданих характеристик і, по суті, знаходиться в розрядженому стані. Але індикатор при цьому може показувати, що акумулятор заряджений.
Щільність в різних банках може сильно відрізнятися
Індикатор зарядженості зазвичай встановлюється в середніх секціях акумулятора, але в крайніх секціях (плюсової і мінусовою) рівень зазвичай нижче і щільність буває теж нижче, ніж у банку, де встановлено "око". Але при цьому індикатор може показувати, що акумулятор авто заряджений.
Невірні свідчення, якщо сталося замикання
Якщо в будь-який банку акумулятора, крім тієї, де встановлений індикатор зарядженості, сталося замикання, "око" це не покаже.
Іншими словами, акумулятор буде в непрацездатному стані, тоді як саме "око" буде "горіти" зеленим.
Опливаніе активної маси в акумуляторі авто
Дуже часто "за терміном давності" або ж через неправильну експлуатацію відбувається так зване опливаніе активної маси. В результаті цього напруга під навантаженням падає, а стартер не здатний покриття і одного разу.
Причому сам індикатор зарядженості може показувати при цьому зелений колір, хоча акумулятор вже давно пора замінити на новий.
Багато автовласників оцінюють стан акумулятора тільки за значенням цього індикатора, і максимально переконані в його правдивості і точності. Хоча, як показує практика, це далеко не так.
"Очко" - це всього лише додатковий індикатор, на який не варто покладатися повністю. Краще проводите періодичну профілактику акумулятора, і найголовніше - пам'ятайте, що сам по собі зелений колір індикатора не завжди вказує на те, що з АКБ все відмінно.
