Як відновити прослаблених вал під підшипник

Заклинив підшипник може провертатися на валу, поступово стираючи його на частки міліметрів. Якщо його відразу не поміняти, то в подальшому новий підшипник вже не встане, тому буде потрібно нарощування продірявився вала. Зазвичай це роблять електрозварюванням і потім обробляють деталь на токарному верстаті. У тому випадку, коли такий спосіб неприйнятний, можна скористатися методом електроіскровий микросварки.

Матеріали і інструменти:

• наждачний папір;
• шматок електрода d3 мм без покриття;
• дриль;
• джерело живлення 10-15В, 5-10А;
• фіксатор циліндричних з'єднань.

Як джерело живлення може застосовуватися трансформатор, зарядний пристрій для автомобільного акумулятора або зварювальний інвертор на мінімальних налаштуваннях. Застосування останнього менш бажано, оскільки часто його потужності навіть на найслабкіших налаштуваннях буде занадто багато.

Наплавлення вала

Після демонтажу підшипника необхідно провести шліфування вала в місці нарощування.
Далі проводиться вимір діаметра для визначення необхідної висоти наварки металу.
Невеликий відрізок зварювального електрода.
Видаляємо покриття, випрямляє і шліфуємо до блиску.
Затискаємо в патроні електричної дрилі або шуруповерта.
До нього збоку під'єднується провід від джерела живлення. Полярність не має значення. Його можна закріпити затиском крокодил або просто намотати. Другий провід від джерела живлення закріплюється на валу. Його слід фіксувати на незначне місці, яке можна трохи пошкодити наплавленням.
На джерело живлення подається напруга, після цього запускається дриль. Обертається електрод з зафіксованим проводом прикладається до валу в місці нарощування. В результаті відбувається процес микросварки. Метал з електрода направляється на вал. Це відбувається дуже повільно і тонким шаром. Проводячи електродом по валу без пропусків за один шар можна накласти приблизно 0,05-0,1 мм товщини.
Після наварки кожен шар необхідно відшліфувати наждачним папером, щоб прибрати шлак. Шари накладаються повторно, поки вал не набуде необхідну товщину. Таким чином, навіть при незначному зносі в 1 мм доведеться накладати як мінімум 10 шарів.
Відновивши необхідну товщину і повторно прошліфувати вал наждачкою, наноситься фіксатор циліндричних з'єднань.
Зверху насаджується підшипник.
Рідкий фіксатор заповнить всі пори в навареними металі і щілину між валом і підшипником. Після застигання він забезпечить дуже хорошу додаткову фіксацію. Завдяки цьому обойма нового підшипника вже не буде провертатися, а стане рівно без люфту.