Погано заводиться бензокоса? Налаштуйте зазор магнето

Як показує досвід експлуатації бензокосами, зокрема, китайського виробництва, в них нерідко виникають неполадки в системі запуску, тому їх часто важко завести. Проблеми зазвичай пов'язані з маховиком магнето.
Для тих, хто не знайомий з цим агрегатом, нагадуємо: ця система, що складається з котушки запалювання, свічки запалювання і маховика з магнітами.
Нам належить розібратися з зазором магнето, точніше, з зазором котушки запалювання і його гарантованим виставлянням. Саме через нього виникають проблеми в китайських агрегатах, які протягом кілька років експлуатувалися в побутових умовах або в умовах ЖЕКу.
Але буває, що навіть в нових виробах утруднений пуск, особливо на холодну. І в цьому випадку зазвичай проблеми з запуском пов'язані з зазором магнето. Більшість людей, що експлуатують бензокоси, виставляють зазор магнето 0,4 мм, як рекомендують багато заводи-виробники.
Що станеться, якщо даний зазор скорегувати і виставити 0,25 мм? Виявляється, що при його зменшенні, електрична іскра стає тоншою, дрібніше і відпрацьовує кожен такт навіть при повільних оборотах маховика магнето.
Тобто, свідомо зменшуючи зазор, ми, тим самим, підвищуємо ймовірність нормального запуску бензокоси без будь-яких зайвих фізичних навантажень і задишки навіть при пуску холодного двигуна.

Зазор і порядок його виставлення в різних випадках

Як шаблон для виставлення зазору магнето можна з успіхом застосовувати смужку необхідної ширини і довжини, вирізаної зі звичайної пластикової пляшки, наприклад, з-під пепсі-коли.
Тільки встановлювати її необхідно в останню чергу, щоб не пошкодити при проведенні ремонтних робіт, використовуючи для будь-яких цілей той же фен. Адже якщо вона пожолобиться від впливу гарячого повітря, то про точність виставлення зазору магнето говорити не доводиться.
Саме за допомогою проставки, вирізаної з пластикової пляшки, можна з високою точністю виставити зазор магнето 0,25 мм, так як її товщина точно така. Щоб переконатися в цьому, досить смужку скласти вчетверо і виміряти штангенциркулем її сумарну товщину, яка в точності буде дорівнює 1,0 мм.
Накладаємо, вирізану з пластикової пляшки проставлення на магніти маховика магнето, встановлюємо на місце котушку запалювання і фіксуємо її міцними болтами 8 на 8, попередньо заповнивши отвори з різьбленням на корпусі різьбовим фіксатором.
Його ж наносимо на болти, закручуючи які, необхідно не забути закріпити клему маси. Краще при цьому користуватися шуруповертом. Дотискати до межі болти від руки звичайною ручною викруткою з шестигранною битою, так як використання Г-образного шестикутника може привести до зриву граней головок болтів.
Залишається, повернувши маховик з магнітами, зняти пластикову проставлення і, продовжуючи його обертати, перевірити якість (рівномірність) зазору при його повороті від 0 до 360 градусів, який при такому підході виходить ідеальним.
Деякі користуються при виставленні зазору магнето складеним удвічі ксероксних листом, що також є недопустимим, але застосування проставки з пластикової пляшки дає кращий результат. Тим більше що її можна використовувати повторно десятки разів.
Залишається лише встановити корпусні деталі і можна запускати двигун, щоб протестувати, як він заводиться і працює.
Іноді в процесі експлуатації деформуються вузли кріплення котушки запалювання до корпусу магнето, що не дозволяє надійно її встановити, так як не збігаються отвори в котушці і на корпусі двигуна.
Можна, звичайно, спробувати виправити дефект, але буде надійніше поставити нову котушку, тим більше, що вона коштує не надто дорого.
Всі подальші дії подібні до вищеописаного випадку, хіба що головки кріплення болтів котушки запалювання можуть бути не під шестигранник, а під гайковий ключ і хрестоподібну викрутку. Але це не змінює суті справи: затягування цих болтів повинна бути гарантовано надійної, як і в першому випадку.
Щоб оцінити якість виконаної роботи, необхідно переконатися в наявності іскри між електродами свічки візуально після остаточного складання двигуна. Для цього її з'єднуємо з масою і починаємо провертати двигун за допомогою пускового пристрою ручного або електричного.
Перевірка на іскру має один нюанс. Якщо різко смикнути за кікс-стартер, то іскра з'явиться навіть при трохи несправних магнітах магнето і навіть повністю непрацюючих котушках запалювання. У цьому випадку наявність іскри ще не показник справності системи запалювання.
Про якість іскроутворення можна судити тільки при її появі, коли маховик магнето обертається не дуже швидко, для чого кікс-стартер слід не смикати, а рівномірно і нешвидко тягнути.
Тільки в цьому випадку двигун бензотріммер або бензопили буде заводитися без проблем, як перший раз вранці, так і протягом усього робочого дня (відповідно, так званий, гарячий або холодний запуск).
Якщо ж при повільному русі пускового пристрою не спостерігається іскра, то, швидше за все, доведеться міняти котушку запалювання, виставляти зазор магнето або міняти свічку.
Описана вище практика виставлення зазору на бензокоси і бензопилах протягом вже п'яти років виправдала себе повністю. Нарікань з боку користувачів після такого ремонту не було жодного разу. Це реально допомагає при запуску не тільки китайських бензокосами, а й європейських, і навіть брендових.
На всіх агрегатах, незалежно від виробника, виставляння зазору магнето 0,25 мм замість 0,40 мм, рекомендованих заводами-виробниками, дає відмінні результати. Деякі люди пропонують зазори 0,10-0,15 мм, але це занадто мало. Адже є певна теплове розширення деталей системи запалювання, самого корпусу, картера бензокоси або бензопили, і такий маленький зазор може взагалі зникнути, що може привести до поломки (перегорання), в першу чергу, котушок запалювання. Тому зазор 0,25 мм є з усіх точок зору оптимальним.