Колонка з покришки

Всім привіт! Мене звати Макс. Сьогодні я хочу розповісти вам, як зі старої покришки можна спорудити корпус для акустичної колонки.

Матеріали і інструменти, які я використовував

• Акустичний підсилювач потужності. У мене була китайська вбудована модель з регулюванням гучності сабвуфера, що має маркування SV400;
  
• Потужна динамічна головка. У моєму розпорядженні опинився 15-ти дюймовий динамік з опором 4 Ом. Повинен попередити, що опір і потужність динаміка повинні бути узгоджені з параметрами підсилювача;
  
• Стара автомобільна покришка. Відразу скажу - вона не повинна мати наскрізних пробоїн і поривів;
• Пара листів багатошарової фанери. За площею її повинно вистачити на два кола діаметром трохи більше посадкового розміру покришки. Я ж використовував дверцята якогось шафи, викинуту на смітник;
• Потужні шурупи - саморізи невеликої довжини (15 - 20 мм). Я застосував шурупи з голівкою під ключ на 10 мм, що, на мій погляд, має підкреслювати брутальність всієї конструкції;
• Два відрізка сталевого прута або арматури завдовжки приблизно по 0,5 метра діаметром 8 - 12 мм (можливі варіанти на ваш смак) і дверна петля.

З інструментів мені знадобилися дриль, шуруповерт (або два в одному), електричний лобзик. Ну і для виготовлення підставки довелося застосувати зварювальний апарат.

Робимо колонку з автомобільної покришки

Ретельно відмиванням покришку від бруду, використовуючи щітку і миючий засіб.
Тепер з товстої фанери (в моєму випадку з дверцята від шафи) виготовляємо задню стінку колонки і фланець для кріплення динамічної головки.
Розмічаємо на фанері окружність, діаметр якої на 10 - 15 мм перевищує внутрішній (посадковий) діаметр покришки. Щоб визначити цей розмір точно, потрібно виміряти висоту бічного бортика конкретної покришки.
По розмітці акуратно вирізаємо лобзиком коло, який і буде служити задньою кришкою.
Для виготовлення фланця на другому шматку фанери розмічаємо дві окружності, зовнішня - такого ж діаметру, як задня кришка, внутрішня - по посадковому розміром шини. Виробляємо розріз по лініях обох кіл. У нас повинно вийти кільце шириною, що дорівнює різниці радіусів двох кіл.
Приміряємо отримані деталі, щоб переконатися в правильності їх виготовлення.
У задній стінці необхідно випиляти отвір під підсилювач.
Розмічаємо його таким чином, щоб при установці нутрощі підсилювача виявилися всередині корпусу, а зовнішня панель лягла на стінку і могла бути закріплена шурупами. Для цього можна окреслити контури зовнішньої панелі підсилювача, а потім зробити відступ всередину, щоб забезпечити місце для кріплення.
Вирізавши отвір лобзиком, приміряємо підсилювач. Якщо все в нормі, можна кріпити задню панель колонки до шини. Оскільки структура матеріалу шини досить щільна, я вирішив кріпити панель шурупами безпосередньо до покришці, разметив і висвердливши вісім отворів, розташованих рівномірно по колу.
Тут я використовував звичайні шурупи під викрутку. Для того, щоб їх конічні головки після закручування виявилися врівень з поверхнею задньої панелі, я рассверлени початку отворів свердлом більшого діаметра. Закріпивши панель, я переконався, що рішення обмежитися простими шурупами було правильним.
Тепер можна приступити до установки підсилювача і його живить трансформатора. Трансформатор мого підсилювача має тороидальную форму, тому я його закріплю болтом з притискної шайбою і гайкою. Отвір під болт потрібно просвердлити в задній панелі колонки. Болт буде проходити всередині кільцевого сердечника трансформатора, а встановлені шайба і гайка притиснуть трансформатор до внутрішньої поверхні панелі. Трохи забігаючи вперед, слід передбачити, що розташований всередині колонки досить об'ємний трансформатор може перешкодити подальшій установки динаміка, упершись в його магнітну систему. Щоб уникнути цього трансформатор розміщуємо ближче до периферії окружності задній панелі.
Після завершення монтажу задньої панелі, підсилювача і трансформатора я промазав герметиком місце з'єднання панелі з покришкою. Це необхідно для того, щоб при роботі динаміка повітря не виштовхувався назовні його дифузором, зменшуючи звуковий тиск. З цієї ж причини покришка повинна бути цілою.
Приступаємо до установки динаміка. Розміщуємо на борту шини вирізаний фланець і встановлюємо на нього динамік. У місцях наявних гнізд для кріплення динаміка висвердлюємо отвори для вкручування шурупів. Перед установкою динаміка не забуваємо з'єднати два його проводу з виходом підсилювача.
З лицьового боку я вирішив використовувати шурупи з головками під ключ на 10 мм. По-перше, вони могутніше і розраховані на більший момент затяжки, що дозволить надійніше закріпити динамік. По-друге, зовнішній вигляд болтових головок додасть своєрідний антураж нашому виробу.
Останній штрих - це підставка. За моїм задумом шина - колонка повинна стояти на підлозі під деяким кутом, спираючись на підставку, прикріплену до задньої панелі.
Підставку я зварив у вигляді трикутника з сталевого кругляка на 8 мм. Довжину бічної сторони трикутника я вибрав рівній радіусу колонки (тобто шини). Підстава трикутника буде впиратися в підлогу, а до його вершині я приварив одну половину дверної петлі. Друга половина петлі буде прикручена шурупами до задньої панелі. Таким чином, підставка буде мати ступінь свободи, що дозволяє змінювати кут нахилу колонки.
Для більшої стійкості і щоб уникнути пошкодження підлоги, на підставу підставки я надів розрізаний уздовж гумовий шланг. Підставку я пофарбував фарбою з балончика. Думаю, таку колонку можна використовувати і в автомобілі, встановивши її на місці запасного колеса.

Поради

• Щодо розміру шини. Його потрібно вибирати відповідно до розміру наявного у вас динаміка. Для мого 15-ти дюймового динаміка добре підійшла шина з посадковим діаметром на 16 дюймів.
• Затягуючи шурупи електроінструментом, користуйтеся обмежувачем моменту затягування, щоб уникнути прокручування шурупів в дереві і гумі і ослаблення кріплення.
• Ну і останнє - дотримуйте техніку безпеки і просто будьте обережні.

Успіхів!