ЯК ЗРОБИТИ ГЕНЕРАТОР НА 220 В З ВИКОРИСТАННЯМ 2-ТАКТНОГО ДВИГУНА

Send

Сьогодні автономні технології все більше викликають інтерес. І це не випадково, адже для любителів подорожей і відпочинку за містом це справжня знахідка, а іноді і порятунок. Популярність таких гаджетів ще і в тому, що їх можна зробити якщо не з підручних, то вже точно не з дорогих матеріалів.
Наш динамо-генератор настільки унікальний, наскільки і простий. Однак з його допомогою можна, наприклад, влаштувати освітлення в будинку або наметі на озері, або навіть підключити невеликий обігрівач. Ну, а якщо у вас сіл телефон або планшет, ви без праці зарядите будь-яке з цих пристроїв.

Збираємо необхідні компоненти, інструменти

Даний агрегат складається з наступних деталей:

Двигун від мотокоси;
Двигун постійного струму - 12-24V;
Інвертор 12-220V;
Патрубки (відрізки гнучкої труби ПВХ різного діаметру)
Відрізок дошки для станини (товщина 35-40мм);
Металовироби - саморізи, гвинти, болти, гайки, хомути, клеми;
Ізоляційна стрічка.

З інструментів нам знадобляться:

Дриль або шуруповерт + свердла і хрестова насадка під саморізи;
Циркульна пила або лобзик (для любителів ручної праці підійде ножівка);
вольтметр;
Викрутки, пасатижі, малярський ніж або ножиці;
Косинець, рулетка.

Принцип дії динамо-генератора

Основа нашого генератора - двигун постійного струму, який здатний працювати в режимі генератора за рахунок перетворення механічної енергії в електричну за допомогою явища електромагнітної індукції. Обертання якоря в магнітному полі первинної обмотки двигуна постійного струму забезпечує двигун від мотокоси. При обертанні в двигуні постійного струму в режимі генератора утворюється змінна ЕРС, яка через щітковий колектор перетворюється в постійну напругу.

Приступаємо до збірки агрегату

Етап перший: закріплюємо двигун від мотокоси

Для початку беремо відрізок дошки і обрізаємо її попередньо за розміром нашої станини. Бажано брати важкий матеріал, щоб наше обладнання мало міцну і надійну основу.

Розмічаємо положення двигуна від мотокоси. За допомогою шаблону з паперу розмічаємо точно отвори, засверлівая їх дрилем або шуруповертом.

Приміряємо обидва двигуни на станині. Від'єднуємо паливний бачок, і на посадочні місця закріплюємо двигун від мотокоси.

Етап другий: кріпимо движок постійного струму

Розмічаємо положення движка. Відстань від обох валів двигунів повинно бути кілька сантиметрів, щоб уникнути тертя між ними.

Центруем вали наших движків. Розбіжність по центрам найпростіше відкоригувати будь-якими прокладками, або ж просто підправити посадочне місце на дерев'яній станині. Зробити це можна звичайною стамескою. Чим менше буде люфт між валами, тим менше буде вібрація від агрегату і знос рушійною частини.

Розмічаємо патрубки. Найчастіше вали двигунів розрізняються за розміром діаметрів. Це також можна виправити, якщо в якості сполучних патрубків використовувати ПВХ шланги різних діаметрів. Їх гнучкість допоможе згладити найменшу неточність в оцентровке валів. У нашому випадку автор використовував два шланга різного діаметру, вставивши один в інший.

Відрізавши патрубки потрібної нам довжини, насаджує по обидва боки три хомута, підтискаючи їх викруткою.

Закріплюємо двигун постійного струму на саморізи, проклавши їх попередньо шайбами. Вали з'єднуємо від руки і підтискаємо хомути викруткою.

Тепер можна закріпити і паливний бачок. Справитися з цим завданням не складно, використовуючи довгий саморіз і обрізаний ковпак від дюбель-цвяха. Не забуваємо під'єднати паливні трубки.

Завівши паливний двигун стартером, вимірюємо напруга на виході вольтметром. Викруткою регулюємо подачу палива, і кількість обертів, від якого і залежить напруга. Орієнтуючись за номіналом інвертора, виставляємо вихідна напруга з невеликим запасом.

Етап третій: підключаємо інвертор

Зачищені попередньо кінці кабелів від двигуна постійного струму закріплюємо на клемах інвертора. Індикатор живлення відразу покаже активність приладу.

Простий контрольку (лампочкою з відрізком кабелю і виделкою на кінці) перевіряємо роботу нашого чудо-генератора.

Для підключення електродвигуна до инвертору використовуємо клеми.

Етап четвертий: кнопка вимикання двигуна

Оскільки провідний у нас двигун, що створює механічне обертання, йому необхідний вимикач. Кнопка виключення йде в комплекті з пристроєм, тому їй необхідно лише знайти зручне місце.

Етап п'ятий: робимо кожух-рамку

Виготовляємо захисну рамку з поліпропіленових труб діаметром 25-32мм, роблячи в станині отвори пір'яним свердлом.

На кутах з'єднуємо її з допомогою фітингів.

Якщо немає сантех паяльника, конструкцію можна з'єднати на спеціалізований клей для ПП труб.

Така рамка також допоможе і в перенесенні пристрою.

Ну, а для усунення шуму від вібрації нашого пристрою можна на тильній стороні станини закріпити 4 подпятника, зробивши їх як показано на фото, з відрізків старої велосипедної камери.

Етап шостий: пусковий акумулятор

Щоб зайвий раз не смикати стартер паливного двигуна, автор відеоролика застосував літій-полімерний акумулятор (LiPo) для короткочасного запуску двигуна постійного струму. Це порівняльне новий пристрій дійсно може бути потужним, і витримати велику кількість робочих циклів при мінімальній втраті ємнісний потужності. Таким чином паливний двигун запускається електричним, при цьому його стартер залишається як запасний варіант.

Підключаємо виходять контакти акумулятора до клем інвертора через пусковий тумблер, обв'язуючи шлейф з проводів нейлоновими стяжками. Гніздо для зарядки можна вивести збоку, щоб зручно було його підключати для зарядки.

Також закріплюємо і кнопку відключення паливного двигуна

Етап сьомий: пробний запуск агрегату

Перевіривши всі контактні групи і кріплення збірних елементів, запускаємо агрегат. Кнопки запуску і відключення двигунів повинні працювати бездоганно. Варто відзначити, що пусковий акумулятор використовується всього на кілька секунд, а потім відключається.

Поради по експлуатації

Для тривалої та безпечної роботи двигуна постійного струму і інвертора ніяких особливих умов не потрібно, крім хіба що захисту від вологи і стрибків напруги.
Що стосується літій-полімерного акумулятора, то його неприпустимо глибоко розряджати (менше 3,3 В) і ні в якому разі не допускати перегріву вище 60 градусів Цельсія. Зарядка таких пристроїв також проводиться спеціалізованими пристроями, що не допускають перезарядження, а перед використанням на холоді обов'язково прогріти при кімнатній температурі.
Паливні двигуни також потребують дотриманні правил експлуатації: правильному підборі горючої суміші, очищення повітряних і паливних фільтрів, недопущення перегріву двигуна і т.д. У закритому приміщенні вихлопних газів від такого двигуна необхідно забезпечити вентиляцію.
А в іншому, таке обладнання, зібране своїми руками, зможе прослужити тривалий час, забезпечуючи дорогоцінним електрикою на дачі, риболовлі або просто відпочинку за містом!

Send