ЕЛЕКТРОННИЙ ДЕСУЛЬФАТОР

Send

Кожен, хто хоч раз задавався питанням "чому виходить з ладу акумуляторна батарея", Знає, що більшість батарей виходить з ладу саме через сульфатации пластин. Цьому явищу схильні все свинцево-кислотні акумулятори.

Я був здивований простотою роботи з відновлення акумулятора електронним десульфатором. Фактично всі маніпуляції зводилися до того, щоб підключити чудо пристрій до батареї і відновлення засульфатірованних пластин почнеться. Причому акумулятор навіть не потрібно було знімати з автомобіля, відкручувати пробки банок для відводу зайвого газу і виробляти ще якісь дії. Навіть підключення зарядного пристрою не потрібно. Та й контролю особливого практично не потрібно - накинув клеми і йди займайся своєю справою, а пристрій все само зробить.
Завдяки пристрою про який піде мова, ви зможете не тільки відновити свою батарею, але і провести профілактику у акумуляторів, які ще знаходяться в строю. Тим самим ви продовжите їх службу на роки.

Принцип роботи десульфатора

Десульфатор харчується від батареї, яку відновлює. З цієї ж ланцюга харчування він генерує зворотні короткі потужні імпульси високої частоти. Давно відомо, що такі імпульси вводять в резонанс молекули сульфату свинцю, в результаті відбувається зворотний процес - десульфатаціі і акумулятор відновлює свою ємність і опір.
Звичайно, у цього методу відновлення є і мінуси: не всі АКБ піддаються відновленню, а близько 85 відсотків. І це, я вам скажу, дуже хороша ймовірність щоб спробувати цей спосіб. Ще одним мінусів є дуже тривалий процес протікання відновлення, якої може тривати від доби до місяця.

Схема десульфатора

На мікросхемі 555 зібраний задає генератор, якої генерує короткі імпульси частотою 1-3 кГц. Елементи C1 і R3 фільтрують напругу, забезпечуючи нормальну роботу генератора. Вихід мікросхеми навантажений на транзистор, який комутує індуктивності. У котушці L1 якраз і виникає потужний короткий імпульс після закриття транзистора. Цей імпульс повертається назад в батарею через діод D1 і конденсатор C4.
деталі:
С1, С4 - ємність вказана в мікрофарадах. С1 краще брати не на 30 мкФ, а на 300 мкФ. С4 краще робити складовим, з'єднавши паралельно 4 конденсатора по 22 мкФ, так як на нього покладається дуже велике навантаження.
Індуктивності L1 і L2 намотані на феритових кільцях. Тут все залежить від проникності магнітного сердечника і діаметра кільця. L1 у мене містить приблизно 45 скронь проводи 0,8 мм, а котушка L2 70 витків такого проводу. Взагалі, я рекомендую користуватися тестером з виміром індуктивності, під час намотування котушок. Кільця можна взяти від непотрібних комп'ютерних блоків живлення.
D1 - будь-який потужний на 15-25 А.

Збірка десульфатора

Схему я зібрав на макетної платі, знизу запаяв перемички шматками дроту. Транзистор встановив на невеликій тепловідвід.
Потім встановив цю плату в саморобний корпус. Звичайно розміри завищені і пристрій можна зробити набагато компактніше.

Перевірка роботи десульфатора

Десульфатор бажано підключати до акумулятора через запобіжник, ампера так на два. Хоча сила імпульсів там горазда більше, але тривалості їх не вистачить, щоб вивести запобіжник з ладу.
Після підключення пристрою, ви повинні почути слабкий писк, який свідчить про нормальну роботу пристрою.

Ну і остаточну перевірку можна провести тільки за допомогою осцилографа. Для цього спочатку підключаємо щупи на вхід транзистора (зелена діаграма). Переконавшись в роботі генератора можна підключити щупи паралельно виходу пристрою (жовта діаграма). І ви побачите періодичні пікоподібні імпульси, які свідчать про нормальну роботу десульфатора. В піку ці імпульси досягають 30 В, причому на клемах самої батареї. А сила струму коливається в проміжку 15-25 А.

Процес відновлення акумуляторної батареї

Перед відновлення бажано повністю зарядити батарею. Якщо ж ви збираєтеся відновлювати АКБ стоїть на машите, то обов'язково скиньте одну клему харчування автомобіля, щоб не пошкодити електроніку свого авто.
Далі підключаємо десульфатор і чекаємо. Час очікування завжди індивідуально. Від вас вимагається лише періодичний контроль батареї - завмер напруги, щоб не допустити повного розряду. Замір напруги необхідно проводити при відключеному десульфаторе, це обов'язково.
Максимальний результат можна отримати тільки по закінченню 4 тижнів безперервної експлуатації десульфатора.
Хоча пристрій автономно, я не рекомендую його залишати без нагляду.