САМОРОБНИЙ КОМПРЕСОР ДЛЯ АЕРОГРАФА

Send

Як рессивера був здобутий вогнегасник ОХП-10 заявленим обсягом 8,7 літра, на ділі вимірюються і становлять 10,5 літрів. Вогнегасник добув проходячи практику на підприємстві. Просто підійшов до начальника відділу пожежної безпеки або хз як його називають, і запитав, чи є списаний вогнегасник. Далі його.

Відразу скажу, не здумайте звільняти його вміст у ванній. Я поки тягнув його до дому, зайшов за гаражі і випустив там (доставить чимало дитячого задоволення;). так само було закуплено реле тиску РМ5, призначений для води, але відповідне і для повітря. Так само купив два фільтра вологовідділювача, і один автомобільний паливний, тонкої очистки (його я відразу поставив на вхід в компресор.

Купив всяких перехідників, хрестовин, так само армований шланг з ПВХ внутрішнім діаметром 10 мм. Все що входило в набір, дивіться на фото. Так само придбав вентиль (по початку думав що їм регулювати тиск буду, і що він нічим від редуктора не відрізняється (наївний).

Після того як розібрався що вентиль і редуктор всетаки дещо різні речі, купив редуктор з манометром, і окремо манометр, для виміру тиску всередині рессивера. Були так само прікуплени шланг тонкий хз якого діаметру, в зоомагазині, вартістю аж цілих 10 руб / метр :))). Він чи то силіконовий, то чи хз який, але дуже гнучкий, легкий і міцний, нічого немає краще для підведення до аерографа.

Ну і звичайно-ж куди без стрічки ФУМ, що продається в будь-якому сантехнічному магазині.

Насамперед прикручуємо балон до основи (я думаю це самі придумаєте як, тут ніяких хитрощів немає). З кришки виймаємо все добро, і зсередини вогнегасника, залишаємо тільки сам балон і кришку.

В отворі в чавунної кришки нарізаємо різьблення трубну, 1/4 дюйма. Так само на широку різьблення на балоне наметовому стрічку ФУМ, робимо гумову прокладку (по ідеї вона повинна бути, була і у мене, але я її кудись справ, і в підсумку вирізав сам з камери для авто, після побудови знайшов рідну))) ) і нагвинчуємо чавунну кришку.

Ввірчує в отврстіе кришки перехідник з 1 / 4НР на 1 / 2НР дюйма.

Далі нагвинчуємо хрестовину 1/2 дюйма (далі просто буду писати 1/2), природно всі з'єднання зі стрічкою ФУМ, про це більше згадувати не буду.

У хрестовину через перехідник 1 / 2НР-1 / 4НР пригвинчуємо реле тиску, з боку ввірчує перехідник 1 / 2НР-1 / 2НР.

Далі збоку пригвинчуємо трійник.

До нього з одного боку прикручуємо через перехідник 1 / 2НР-1 / 4ВР редуктор, у якого різьба 1 / 4НР.

З іншого кінця так само через перехідник 1 / 2НР-1 / 4ВН пригвинчуємо манометр, у якого різьба 1 / 4НР. З протилежного боку хрестовини ввірчує вентиль (для спуску повітря з балона), який має різьблення 1 / 2НР.

До редуктора пригвинчуємо фільтр-осушувач, який має різьблення 1 / 4НР і потходіт прям до редуктора. Нюанс тут в тому чо фільтр повинен правильно стояти (дотримати верх і низ), і зробити так щоб в самій нижній точці виявилося зливний отвір.

Далі складаємо лінію ще одного фільтра, з боку вхідного отвору йде штуцер 1 / 2ВР, який приєднується через перехідник 1 / 2НР-1 / 4ВР, нагвинчуємо його на фільтр має різьблення 1 / 4НР. З вихідного отвору я трохи набудріл, бо були зайві деталі, і не було деяких потрібних, в результаті вийшло так.

В отвір у фільтрі 1 / 4ВР угвинчується перехідник 1 / 4НР-1 / 2НР, до нього прівінчівается трійник (ось він то у мене зайвий був), з одного боку якого прівінчівается пробка з 1 / 2НР, з іншого боку трійника протилежної фільтру угвинчується штуцер 1 / 2НР.

УВАГА: Я зробив так дивно тому що були зайві деталі, щоб ви не допустили цієї помилки, зробіть так, в вихідний отвір угвинчується перехідник 1 / 4НР-1 / 2НР, і на нього нагвинчується штуцер під шланг з різьбою 1 / 2ВР. Розкладка знизу буде дана саме для цього варіанта.

Далі, до отвору із зовнішнім різьбленням незрозумілого перетину і кроку (так і не зміг знайти), що виходить з вогнегасника в якості вихідного сопла, ідеально підходить шланг армований, який зверху ми закріплюємо хомутом.

З іншого кінця шланга вставляємо штуцер від фільтра і так само закріплюємо хомутом.

Далі з вхідного штуцера фільтра знову вставляємо армований шлнг і підводимо вже до вихідний трубці компресора. як там закріпити це добро, я думаю придумаєте. У мене там хитра система з декількох прокладок і зверху все затиснуте хомутом.

На закінчення в вихідний отвір фільтра 1 / 4ВР ввірчує штуцер 1 / 4НР, на який садимо силіконову трубку яка практично ідеально сідає на нього, і навіть не вимагає обтиску хомутом, другий кінець трубки вже до аерографа.

Так як після редуктора тиск невелике в порівнянні з рессивери, то трубка цілком виидержівает його без будь-яких зусиль. На вході в компресор як я вже і говорив ставиться автомобільний фільтр для очистки повітря. Масло…

З приводу заміни масла, з компресора виходить три трубки. одна вхідна, інша вихідна, третя запаянная- і є для доливання масла. Ось її ми раздербаніваем (я просто перекусив плоскогубцями), але дивіться щоб не потрапили тирсу всередину, інакше мотору може бути кінець.

Звідти зливаємо масло. Скільки злив, я чесно не заміряв, але що то близько склянки. Назад влив я автомобільне масло формули 10W40, об'ємом близько 350грамм. ИМХО автомобільне масло краще тим, що по-перше имееет купу присадок захищають від усякого току, по-друге на відміну від веретенного масла воно не "вбирає" вологу.

Автор: Ветров Роман

Джерела: SdelayKompressor.ru

Send